КОНТЕЙНЕР ЗАСТРЯЛ НА ГРАНИЦЕ. ПЛАТИТЬ ДЕМЕРЕДЖ? НЕ СПЕШИТЕ

Задержки на погранпереходах больше не случайность. Это система. С сентября 2025 года досмотры на границе Казахстана, которые раньше занимали несколько суток, теперь могут длиться до месяца. Контейнеры перенаправляют на Забайкальск и Наушки, но там тоже очереди. В Забайкальске время перегрузки вагонов составляет от восьми до пятнадцати суток. Если контейнер попал на досмотр, ждите больше двух недель.

Пока ваш груз стоит, капает демередж. За 40-футовый контейнер – около $50 в сутки. За две недели простоя – $700. За месяц – $1500.

Большинство импортеров платят. И зря.

В этой статье – два рабочих рычага, которые позволят вам не платить демередж, когда контейнер задерживается на границе не по вашей вине. Никакой магии. Только правильные формулировки в договоре и грамотно составленный акт сверки.

РЫЧАГ ПЕРВЫЙ. ПУНКТ В ДОГОВОРЕ С ПЕРЕВОЗЧИКОМ

Стандартный договор с FESCO не защищает вас от задержек на границе. Перевозчик фиксирует факт: контейнер не вернули вовремя – вы платите. И точка.

Но есть одно «но». Демередж – это плата за использование контейнера сверх установленного срока. Если контейнер стоит на границе из-за действий таможни, а не из-за вас – это не ваша проблема. Это проблема перевозчика, который выбрал маршрут и несет ответственность за своевременную доставку.

Что делать? Включите в договор с перевозчиком пункт следующего содержания:

«Стороны соглашаются, что период простоя контейнера на таможенных пунктах пропуска по причине проведения таможенных досмотров, задержек на погранпереходах, а также иных мероприятий со стороны государственных органов, не зависящих от Клиента, не включается в расчет времени, за который взимается демередж. Перевозчик обязуется предоставить документальное подтверждение причин задержки».

Это не форс-мажор. Форс-мажор – это когда перевозчик вообще не может выполнить обязательства. А здесь – задержка, которая не зависит от вас. И вы не должны за нее платить.

На что ссылаться. Статья 135 КТМ РФ: если задержка судна произошла по причинам, не зависящим от перевозчика, фрахтователь возмещает убытки. Но в вашем случае задержка происходит по причинам, не зависящим от вас. Суды встают на сторону импортера, если в договоре есть четкое распределение ответственности.

Важно. Не ждите, что перевозчик согласится на этот пункт без торга. Это ваше право, обсуждать условия. Крупные игроки типа FESCO работают с типовыми договорами, но типовой – не значит неизменный. Вносите изменения до подписания, а не после того, как контейнер уже застрял.

РЫЧАГ ВТОРОЙ. АКТ СВЕРКИ НА ТЕРМИНАЛЕ

Допустим, пункта в договоре нет. Контейнер уже стоит на границе. Демередж капает. Что делать?

Идите на терминал и требуйте акт сверки.

В чем суть. Терминал фиксирует время прибытия контейнера, время выгрузки, время начала и окончания досмотра. Эти данные – ваше доказательство. Если терминал не может предоставить акт с точными датами – у вас есть основание не платить за период, который не подтвержден документально.

Как правильно составить акт сверки:

1.       Фиксируйте дату и время прибытия контейнера на терминал. Не «примерно», не «числами». Точное время.

2.       Фиксируйте дату и время начала досмотра. Если досмотр начался через три дня после прибытия – эти три дня ваш простой, а не вина перевозчика. Но если досмотр длится две недели – это уже не ваш простой.

3.       Фиксируйте дату и время окончания досмотра и фактической выдачи контейнера.

4.       Требуйте подписи представителя терминала на акте. Без подписи – это бумажка.

5.       Направляйте акт перевозчику вместе с требованием пересчитать демередж за вычетом периода таможенного досмотра.

Почему это работает. Демередж взимается за период нахождения контейнера на терминале. Но если контейнер физически недоступен для вас из-за досмотра, вы не можете его забрать, а значит, и платить за этот период не должны. Перевозчик не может взыскать плату за время, когда вы объективно не могли вернуть контейнер.

Судебная практика подтверждает: при отсутствии четкого акта сверки суды отказывают во взыскании демереджа, потому что перевозчик не может доказать точный период простоя.

КОРОТКО О ГЛАВНОМ

Задержки на границе – это новый норматив. Досмотры на Достык и Алтынколь могут длиться до месяца. В Забайкальске до пятнадцати суток. Расходы на досмотр – минимум $470 за контейнер. И это все перекладывается на вас.

Но демередж вы можете не платить.

Первый шаг – внесите в договор с перевозчиком пункт об исключении времени таможенных задержек из расчета демереджа.

Второй шаг – если контейнер уже застрял, идите на терминал и составьте акт сверки с точными датами прибытия, начала и окончания досмотра.

Эти два рычага сэкономят вам от $1500 до $5000 за контейнер в простое.

И помните: перевозчик – ваш партнер, а не начальник. Условия договора обсуждаются до подписания. А акт сверки – это ваш главный документ в споре.

Маргарита

Ведущий менеджер по логистике и ВЭД

Гуру логистических маршрутов и специалист по оформлению вашей продукции
проконсультирует вас по всем вопросам связанным с импортом из Китая, включая актуальные ставки на логистику, таможенное оформление и сертификацию товаров бесплатно!

---

Email: consultant@gtkvostok.ru Телефон: 8(930)036-78-49